公司2021年规划在江西省赣州市全南县松岩工业园投资建设年产1.5万吨六氟磷酸锂建设项目，中试生产线已于2021年12月投产，一期3,000吨生产线已于2022年9月投产，二期2,000吨生产线已于2022年12月底投产，三期7,000吨生产线尚未投产。近年来，由于六氟磷酸锂市场需求不及预期，产品价格大幅下跌，六氟磷酸锂业务板块持续处于亏损状态，且短期内经营业绩很难有较大的改善。为提高公司整体经营效率，进一步优化资产结构，聚焦优质主营业务，改善财务状况，公司全资子公司拟剥离部分六氟磷酸锂项目资产。
7月27日，2024蔚来创新科技日发布会结束之后，蔚来汽车李斌和秦力洪在接受媒体提问时，提到了每周二销量榜相关的问题。
秦力洪表示，蔚来从来没有授权任何别的机构，来发布带我们名字的周榜，这个数字从来没有经过我们认可过。
并进一步强调，“第一，数据是不严肃的；第二我们的品牌没有授权，如果你是国家的统计机构，那没有办法，因为这是你的工作；如果你就是另外一个公司（暗指理想），你凭什么用我的品牌去发周榜呢？”
最后，呼吁相关部门管一管“周榜”。
“不发周榜”，秦力洪在三周前的汽车行业协会上，就已经向各个“部长”提过，当时有十几家车企的一把手或者二把手在场。不出意外的话，理想汽车的高管一定是在的。
联想到理想汽车 产品线负责人张骁，在不久之前还为理想每周二的销量榜证明没有水分。并表示，汽车行业的统计数据，可能是相对最规范最完善的，这些数据是没法造假的。
是不是对蔚来汽车的质疑，做出回应呢？
蔚来，并不是首家质疑理想汽车的周销量榜。此前（2023年7月），小鹏汽车产品营销总经理 黄泓霖就在朋友圈上公开表示，理想周销量榜上的销量是假的。
小鹏汽车前自动驾驶产品高级总监刘毅林在回复网友质疑时表示：“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。”
其实，理想汽车每周二的销量榜数据的真实性，只要长期关注汽车行业的人，都是认可的。因为该榜单，其实是根据交强险的新车上险数据统计的，你只要买了车，交强险是强制上的，不然就上不了路。
所以，上险量数据，是最能真实的反馈车企真实销量的数据，比批发销量更能直观，也更准确。
但汽车行业又是周期性很强的产业，一时的成败得失，证明不了什么。在2018年以前，比亚迪在中国车企中，并不强！谁能想到，到了2024年，比亚迪成为了全球销量最高的十大车企之一？
2017的北汽新能源，在全球新能源车企中，排名第二，销量比特斯拉还要高那么一点点，现在呢？
所以，汽车行业一时的得失，真的不能证明什么。
蔚来、小鹏接受不了周销量榜的主要原因，或多或少是干扰了他们的经营。尤其是用户在经历过威马、天际、高合等新势力车企的“暴雷”之后，对新势力品牌的可持续性尤为看中。而销量，是最能够直接证明品牌的实力，对于每周的销量都进不了前十的品牌，用户可能会直接放弃。
周榜不止有理想汽车会发，一些有渠道的汽车媒体，也会发布周销量榜。
而我不同，我更喜欢发布“新势力品牌倒数榜”，与其告诉你们卖得最好的十个新势力品牌上海股票配资公司，倒不如告诉你们卖得最差的品牌都有哪些，让消费者闭坑即可。